Verifique o óleo do motor
Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.
Verifique a pressão de ar do pneu
Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.
CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)
Lave o carro
Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)
Outros cheques em cada troca de óleo
Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.
Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.
Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.
Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.
Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.
Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.
Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.
Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)
Manutenção regular a cada dois ou quatro anos
Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.
Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.
Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.
Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.
Verifique o óleo do motor
Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.
Verifique a pressão de ar do pneu
Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.
CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)
Lave o carro
Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)
Outros cheques em cada troca de óleo
Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.
Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.
Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.
Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.
Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.
Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.
Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.
Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)
Manutenção regular a cada dois ou quatro anos
Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.
Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.
Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.
Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.
Verifique o óleo do motor
Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.
Verifique a pressão de ar do pneu
Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.
CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)
Lave o carro
Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)
Outros cheques em cada troca de óleo
Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.
Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.
Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.
Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.
Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.
Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.
Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.
Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)
Manutenção regular a cada dois ou quatro anos
Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.
Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.
Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.
Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.
Verifique o óleo do motor
Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.
Verifique a pressão de ar do pneu
Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.
CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)
Lave o carro
Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)
Outros cheques em cada troca de óleo
Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.
Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.
Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.
Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.
Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.
Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.
Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.
Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)
Manutenção regular a cada dois ou quatro anos
Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.
Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.
Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.
Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.
Verifique o óleo do motor
Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.
Verifique a pressão de ar do pneu
Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.
CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)
Lave o carro
Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)
Outros cheques em cada troca de óleo
Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.
Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.
Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.
Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.
Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.
Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.
Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.
Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)
Manutenção regular a cada dois ou quatro anos
Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.
Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.
Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.
Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.
Verifique o óleo do motor
Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.
Verifique a pressão de ar do pneu
Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.
CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)
Lave o carro
Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)
Outros cheques em cada troca de óleo
Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.
Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.
Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.
Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.
Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.
Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.
Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.
Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)
Manutenção regular a cada dois ou quatro anos
Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.
Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.
Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.
Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.
Verifique o óleo do motor
Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.
Verifique a pressão de ar do pneu
Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.
CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)
Lave o carro
Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)
Outros cheques em cada troca de óleo
Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.
Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.
Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.
Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.
Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.
Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.
Limpe o radiador
Evite o superaquecimento removendo detritos com uma escova macia e lavando a parte externa do radiador com uma solução detergente.
Verifique a bateria
Inspecione os terminais e cabos da bateria para certificar-se de que estejam bem presos, sem corrosão. Se a bateria tiver tampas removíveis, verifique o nível de fluido a cada poucos meses, especialmente em climas mais quentes. (Veja nossas avaliações de bateria de carro e conselhos de compra .)
Manutenção regular a cada dois ou quatro anos
Drene e lave o sistema de resfriamento
Considerando o incômodo de coletar e descartar com segurança o anticongelante usado, você pode querer deixá-lo em uma loja.
Mude o fluido de transmissão automática
Muitos modelos exigem que você substitua o fluido e filtre a cada 36.000 milhas – mais cedo, se o fluido normalmente rosa assumir uma tonalidade amarronzada. Com alguns carros, o fluido e, se aplicável, o filtro pode chegar a 100.000 milhas ou mais. Com outros modelos tardios, o fluido de transmissão nunca precisa ser alterado. Verifique o manual do proprietário para esta informação.
Substitua os cintos e mangueiras de transmissão
Faça isso a cada dois ou três anos, mesmo que não mostrem desgaste. Se um cinto ficar barulhento, ajuste-o.
Mude a correia
dentada Se o seu veículo tiver um cinto em vez de uma corrente, atenha-se ao intervalo de substituição recomendado pelo fabricante – geralmente a cada 60.000 a 80.000 milhas. Verifique o manual do proprietário ou consulte um revendedor. A falha em trocar a correia dentada pode resultar em um reparo do motor muito caro se a correia quebrar.
Verifique o óleo do motor
Faça-o regularmente – mensalmente para um veículo em bom estado; mais frequentemente se você notar um vazamento de óleo ou achar que precisa adicionar óleo rotineiramente. O carro deve estar estacionado no nível do solo para que você possa obter uma leitura precisa do medidor de nível. Não encha demais. E se você tiver um vazamento, encontre e corrija logo.
Verifique a pressão de ar do pneu
Uma vez por mês e antes de qualquer viagem estendida, use um medidor preciso de pressão dos pneus para verificar a pressão de ar em cada pneu, incluindo o sobressalente. Faça isso quando os pneus estiverem frios (antes do veículo ter sido conduzido ou depois de alguns quilômetros de condução). Use a pressão de inflação recomendada pelo fabricante do veículo, não a pressão máxima gravada na parede lateral do pneu. A pressão recomendada é geralmente encontrada em um placar no batente da porta da frente, no porta-luvas ou no manual do proprietário. Certifique-se também de inspecionar os pneus quanto a desgaste anormal ou irregular, cortes e quaisquer protuberâncias das paredes laterais que você possa ver.
CR informa que os medidores digitais de pressão dos pneus (que custam cerca de US $ 15 a US $ 25) são provavelmente a melhor aposta geral, porque eles dão uma leitura precisa ou nenhuma. Muitos medidores de lápis (normalmente de US $ 10 a US $ 15) também são bons. Observe que, para verificar a pressão em um pneu sobressalente temporário, que geralmente é de 60 psi, você precisará de um medidor maior do que isso – digamos, de 0 a 90 libras. (Veja o nosso conselho de compra de pneus e avaliações .)
Lave o carro
Tente lavar o carro toda semana, se puder. Lave o corpo e, se necessário, remova os poços do pára-lama e o material rodante para remover a sujeira e o sal da estrada. É hora de encerar quando as contas de água ficam maiores que um quarto. (Leia ” Como lavar seu carro ” e confira nossas classificações de cera de carro .)
Outros cheques em cada troca de óleo
Para a condução normal, muitas montadoras recomendam trocar o óleo do motor e filtrar a cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Isso é suficiente para a maioria dos motoristas. Para uma condução “severa” – com partidas e viagens frequentes e muito frias, condições de poeira ou reboque – o intervalo de troca deve ser reduzido a cada 3.000 milhas ou três meses. (Verifique o manual do proprietário para os intervalos específicos recomendados para o seu veículo.) Motores especiais, como motores a diesel e turboalimentados, podem precisar de trocas de óleo mais frequentes.
Verifique o filtro de ar
Remova o elemento do filtro de ar e segure-o para uma luz forte. Se você não vir a luz, substitua-a. Independentemente disso, siga os intervalos de manutenção recomendados.
Verifique as Botas de Junta de Velocidade Constante
Nos veículos com tração nas quatro rodas dianteira e em veículos com tração nas quatro rodas, examine as botas de borracha com fole, também conhecidas como botas CV, nos eixos de tração. Imediatamente substitua qualquer um que esteja cortado, rachado ou com vazamento. Se a sujeira contaminar a junta homocinética, ela pode levar rapidamente a uma correção cara.
Inspecione o Sistema de Exaustão
Se você estiver disposto a fazer inspeções em carros, verifique se há peças de escape enferrujadas que precisam ser substituídas. Também aperte os grampos soltos. Faça isso enquanto o carro estiver em cima de rampas. Se uma loja trocar o seu óleo, faça com que ele faça essas verificações. Ouça as alterações no som de escape durante a condução. É geralmente aconselhável substituir todo o sistema de exaustão de uma só vez, em vez de reparar as seções em momentos diferentes.
Olhe para os freios
Para a maioria das pessoas, faz sentido ter uma loja de verificação e manutenção dos freios. Se você manobrar seu próprio freio, remova todas as rodas e examine o sistema de freio. Substitua as lonas ou revestimentos excessivamente desgastados e tenha marcado mal os rotores ou cilindros usinados ou substituídos. Os freios devem ser verificados pelo menos duas vezes por ano; mais frequentemente se você dirigir muitas milhas.
Verifique os Fluidos
Em muitos carros mais novos, a transmissão automática é selada. Em carros onde não está vedado, verifique a vareta de transmissão com o motor aquecido e em funcionamento (consulte o manual do proprietário para obter detalhes). Verifique também a vareta medidora da bomba de direção (normalmente é acoplada à tampa do reservatório de fluido) e o nível no reservatório do fluido de freio. Se o nível do fluido de freio estiver baixo, complete-o e verifique se há vazamentos no sistema.
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